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很多人对由必拓V8驾驶的奥迪SQ7登陆澳洲不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

发动机的两个可变叶片排气涡轮增压器位于V8的90度V型进气口，串联运行可产生2.4 bar的最大增压。它们由电动压缩机支撑，当排气压力不足时，电动压缩机像增压器一样驱动涡轮增压器。这种创新的解决方案消除了“涡轮滞后”，因为压缩机叶轮可以在不到250毫秒的时间内旋转到75，000转/分。

为了给电动压缩机提供足够的能量(需要高达7kW的能量)以使其快速旋转，世界上第一个48V电气架构与标准的12V系统并行运行，该系统为通常的辅助设备供电。紧凑型锂离子电池可储存高达0.5千瓦时的功率，并提供高达13千瓦的功率。

这个电源也被另一个48v系统使用，在SQ7 TDI-机电稳定系统中首次亮相。最简单的来说，运动驾驶时，前后防侧倾杆由两个电机相互扭绞，保证车身控制严密，而在颠簸路面行驶时，两者分离，保证出色的乘坐舒适性。为了进一步支持敏捷处理，13，500美元的动态套件配备了全轮转向系统和后轮轴quattro自锁中央差速器。

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