(资料图片仅供参考)

近日，一段名为“百米冲刺是深圳打工人的日常，不跑就会被深圳淘汰”的视频引起了市民热议，早高峰“赶车冲刺”引起无数人共鸣。人们感叹深圳生活节奏快、时间就是效率，同时，一些市民也调侃深圳通勤不易，不跑就会被“淘汰”。

有市民反映，有时一天通勤花费时间长达2-3小时。为何需要如此长时间？记者专门到市民反映集中的线路实地采访和体验。

据了解，早高峰地铁通勤难主要集中在1、3、4、9等线路，其中4号线尤甚。记者来到地铁4号线看到，早高峰乘客进站、上下车、换站等都十分吃力。“乘车太难，有时没人协助都关不上车门。”“没有办法，挤一挤还能准时打卡，地铁已经是最稳妥的通勤方式了。”有市民如是说。

早高峰站台候车情况。

据了解，地铁早高峰通勤难主要体现为几个方面：首先，居住密集区地铁站乘车人数多，大量人员排队候车，造成单车次无法全部运输。“有时到地铁站比平时晚，排在队尾要等2-3个车次才能上车，就已经晚了10-15分钟。”市民王先生介绍说；其次，部分线路早高峰乘车基数大，很多车都是满员进站，无乘客下车导致“空停”，加上进站人数一直在增多，更提高了通勤难度。早高峰期间地铁运营单位虽会采用空车始发的形式缓解压力，但据现场观察，高峰时段除了遇到“空车”其他班次基本无法乘车，如错过空车机会，将还要等待3-4个班次，造成通勤时间增加20-30分钟。另外，如通勤途中出现换乘其他线路的情况，重新排队确会出现错过1分钟迟到1小时现象。

地铁到站因满员站台乘客无法乘车。

另外，车内拥挤情况、不排队上车、不遵守先下后上制度的情况也严重影响早高峰出行。“本来自己是排队第一个，但是被插队的人硬挤下了车。”张女士介绍说。等候乘车的“乱象”也影响了通勤，市民往往在地铁进站前能按照地面线路排队，一旦车辆进站马上蜂拥至车门前，造成车内乘客下不来，车外乘客上不去的情况，不但减慢运行时间，还会因拥挤造成安全隐患。“已经上不了了！”“那我也要上，已经等了好久不能再等了。”早高峰类似的情况经常发生，记者现场就有看到乘客勉强挤上车被车门打伤的情况，存在一定的安全隐患。

诚然，早高峰部分地区通勤难已存在多年，虽然挤地铁很“痛苦”，但地铁不堵车、线路规划相对为直线、运行速度快等因素，相对公交、网约车、自驾等其他通勤方式，地铁出行依然是最快、最稳妥的选择。面对地铁早高峰期乘车难的问题，接受采访的市民建议，是否能在早高峰期间每班地铁都有一列空车厢以“始发空车”的形式缓解站台压力，不用苦等3-4班车才有空车。同时也建议站台员工早高峰期间加派人力督导站台上下车秩序，并通过海报、广播宣传等手段宣传文明排队乘车。市民也希望深圳能推出类似北京、厦门等地的地面公交专线作为地铁的替代，多方式分担高峰期通勤压力。

（原标题《“跑快一分钟，相差一小时” 深圳某些区域早高峰通勤为何这么难？》）

（作者：深圳特区报记者 赵萌 文/图）